圖為安全例檢組組長胡新民（左二）代表全組上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)
4月29日，南充市總工會(huì)在萬泰大酒店隆重召開慶“五一”暨“南充市工人先鋒號(hào)”命名表彰大會(huì)。南運(yùn)集團(tuán)城北汽車站安全例檢組被授予“工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。
南運(yùn)集團(tuán)南充市城北汽車客運(yùn)站安全例檢組，是南運(yùn)集團(tuán)控股子公司—南充市城北汽車客運(yùn)站專門從事客運(yùn)車輛安全例檢工作的班組。現(xiàn)有安全例檢員5人；組長為胡新民。承擔(dān)著日均210余車次參營車輛應(yīng)班前的車輛技術(shù)狀況的檢查工作。 例檢工作是公路旅客運(yùn)輸企業(yè)每日在客運(yùn)車輛運(yùn)行前，對(duì)涉及車輛運(yùn)行安全的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等諸多安全要害部位進(jìn)行技術(shù)狀況檢查的一項(xiàng)工作，是保證客運(yùn)車輛安全運(yùn)行，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障手段之一。車站例檢班組成立初期，成員都是從其他兄弟單位修理廠抽調(diào)過來的車輛專項(xiàng)修理人員，有電工、底盤工、引擎工，盡管具有一定的專業(yè)知識(shí)，但都未從事過例檢工作，對(duì)例檢工作的認(rèn)識(shí)也是模糊不清。在車站安委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，他們從頭學(xué)起，從安全規(guī)章制度學(xué)起，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，使全組人員對(duì)例檢工作的重要性有了新的認(rèn)識(shí)：例檢工作是從源頭加強(qiáng)管理的一項(xiàng)重要措施，是保證客運(yùn)車輛技術(shù)狀況完好，在運(yùn)行前最后一道安全措施。在工作中，從例檢操作規(guī)程學(xué)起，定期組織學(xué)習(xí)，召開業(yè)務(wù)分析會(huì)議，進(jìn)行業(yè)務(wù)技能比武，使業(yè)務(wù)技能迅速提高，全面熟悉了例檢的檢驗(yàn)規(guī)程，掌握了各檢驗(yàn)項(xiàng)目、各部位技術(shù)結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)，并順利通過交管部門技術(shù)工人上崗考試，取得專業(yè)《汽車維護(hù)技術(shù)工人上崗證》，同時(shí)有2人獲得勞動(dòng)部門考核頒發(fā)的高級(jí)技工證書，3人獲中級(jí)技工證書。 在車站開始進(jìn)行例檢工作初期，大部分參營車主、司乘人員安全意識(shí)不強(qiáng)，重效益輕安全，對(duì)例檢工作存在抵觸情緒，認(rèn)為是影響效益，是多此的一舉。針對(duì)這一現(xiàn)象該組人員主動(dòng)加大對(duì)參營車主和司乘人員安全重要性的宣傳，耐心解釋車輛例檢的必要性，并對(duì)查出的隱患所會(huì)產(chǎn)生的后果做出了科學(xué)的解釋，努力扭轉(zhuǎn)其錯(cuò)誤的思想認(rèn)識(shí)，提高參營車主、司乘人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。一次例檢中，一臺(tái)參營車輛前輪胎磨損嚴(yán)重危及行車安全已被限期整改，但由于車主和司乘人員卻存有僥幸心理，未按規(guī)定在限期內(nèi)更換輪胎，在通過例檢臺(tái)時(shí)，被例檢人員發(fā)現(xiàn)了，便下達(dá)了停班進(jìn)行整改的通知，該車主因不能參加營運(yùn)而威脅辱罵例檢人員，將辦公桌掀翻，并強(qiáng)行要求例檢人員出具車輛例檢合格單，好報(bào)班載客，但例檢人員并未因此而退縮改變?cè)瓌t，也未動(dòng)怒，而是繼續(xù)曉之以理，動(dòng)之以情，耐心細(xì)致的解釋如不及時(shí)更換輪胎，車輛在運(yùn)行中極易發(fā)生輪胎爆破，這時(shí)車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)都將失靈，輕則車輛損壞，重則車毀人亡。同時(shí)列舉、分析了眾多以往的交通事故成因，最終讓車主認(rèn)識(shí)到了自己的行為會(huì)造成嚴(yán)重的事故，主動(dòng)向例檢人員承認(rèn)了錯(cuò)誤，及時(shí)更換了輪胎。在深受教育的同時(shí)，該車主還向全站參營車主、司乘人員發(fā)出倡議，主動(dòng)接受并配合例檢人員的例檢工作，消除車輛隱患，避免帶“病”運(yùn)行，保障車主自身和廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過眾多類似事例，絕大多數(shù)參營車主和司乘人員提高了安全生產(chǎn)意識(shí)，扭轉(zhuǎn)了對(duì)例檢人員不理解、不支持的工作態(tài)度，加快了他們對(duì)安全工作從“要我安全”到“我要安全”的觀念上的轉(zhuǎn)變。 2004年，南充汽車客運(yùn)站搬遷到嘉陵區(qū)，集團(tuán)公司對(duì)客運(yùn)線路進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整到我站20余條線路，增加營運(yùn)車輛50余臺(tái)，近100個(gè)班次，但車站例檢人員數(shù)量卻未因此而得到增加，隨著例檢車輛的增加，例檢人員的工作強(qiáng)度和工作壓力驟然增，但該組全體成員依舊任勞任怨辛勤忘我的工作，為了企業(yè)利益，毫不計(jì)個(gè)人得失，不僅沒有降低例檢工作標(biāo)準(zhǔn)，甚至有四名例檢人員在父、母及親人過世期間也沒有一人請(qǐng)假，沒有一天的耽擱，高標(biāo)準(zhǔn)的完成了每日的車輛例檢工作，對(duì)此車站全體員工和廣大參營車主、司乘人員深受感動(dòng)。 在工作中，例檢人員每天上下例檢溝進(jìn)行例檢約200個(gè)上下，起立、下蹲約700余次，相對(duì)平均年齡在51歲的例檢人員來說，體能受到極大考驗(yàn)，而且要認(rèn)真對(duì)每一個(gè)例檢項(xiàng)目、車輛狀況進(jìn)行認(rèn)真檢查，遇到異常情況，還要進(jìn)行更深一步的檢查，每個(gè)工作日下來，都累得腰酸背痛，在這樣高強(qiáng)度的工作中，該組成員年復(fù)一年，日復(fù)一日，無論春夏秋冬，每天都在凌晨5點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)上崗，晚上7點(diǎn)下崗，遇到運(yùn)輸高峰和晚班的超長線客運(yùn)車輛，經(jīng)常要到晚上八、九點(diǎn)鐘才能下班，甚至有時(shí)遇到突發(fā)事件，哪怕再晚、再累，也要及時(shí)趕到工作崗位。組長胡新民常說：“我們的工作就是為了讓廣大旅客走得平平安安，只要旅客平安，我們?cè)倏嘣倮垡仓档��！彼麄兪沁@樣說的，也是這樣做的。一天凌晨3點(diǎn)，集團(tuán)公司接到命令，急調(diào)數(shù)十臺(tái)車輛參加軍事運(yùn)輸任務(wù)，集團(tuán)公司則將車輛技術(shù)狀況的檢查工作交給了我站例檢班組，當(dāng)勞累了一天的例檢人員正在夢(mèng)中酣睡時(shí)，接到指令的他們立刻帶上例檢工具，拖著疲憊的身軀，迅速奔向車輛集結(jié)地，憑借手電筒發(fā)出的微弱光亮，在沒有地溝的條件下，一次次趴在地上、爬進(jìn)車下，對(duì)準(zhǔn)備承擔(dān)軍事運(yùn)輸任務(wù)的車輛技術(shù)狀況，逐一進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，直至凌晨4點(diǎn)半方才完成任務(wù)。檢查中，查出有三臺(tái)車輛存在事故隱患，不宜參加運(yùn)輸任務(wù)，例檢組成員即刻向指揮部做出了匯報(bào)，后經(jīng)指揮部核實(shí)，隨即更換了這三臺(tái)車，從而保障了全司軍事運(yùn)輸任務(wù)的圓滿完成，受到省、市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及部隊(duì)首長的高度好評(píng)。 建站以來，該小組連續(xù)五年獲得車站“先進(jìn)班組”稱號(hào)，班組員工十余人次先后獲得集團(tuán)公司和車站的各類先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)，為車站連續(xù)六年獲得行業(yè)主管部門和集團(tuán)公司的“安全先進(jìn)單位”稱號(hào)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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